Муфты сцепления. Особенности расчета и подбора муфт
Муфты предназначены для соединения валов, являющихся продолжением один другого или расположенных под углом, а также для передачи крутящего момента между валом и сидящими на нем деталями применяют муфты.
По назначению муфты служат для:
• соединения двух валов, расположенных на одной геометриче ской оси или под углом друг к другу;
• соединения вала с зубчатым колесом, шкивом ременной пере дачи и другими деталями;
• компенсации несоосности валов, что вызвано неточностью из готовления или монтажа;
• включения и выключения одного из валов при постоянном вращении другого;
• предохранения узла или машины от перегрузки;
• уменьшения динамических нагрузок;
• обеспечения возможности одному из валов перемещаться вдоль оси. По принципу действия муфты делят на механические (основные муфты в строительных машинах), электрические и гид равлические.
По виду управления механические муфты подразделяют на неуправляемые (постоянно действующие), управляемые (сцеп ные), автоматические и специальные. По типу соединения валов муфты делятся на жесткие, компенсирующие самоус танавливающиеся и упругие.
Жесткие муфты различают двух видов — втулочные и фланцевые.
Жесткие муфты предназначены для жесткого соединения соосных валов и выполняются неразъемными (втулочные) и разъемными (фланцевые с плоскостью разъема, расположенной параллельно или перпендикулярно оси вала). Втулочная муфта состоит из втулки, за крепляемой на концах валов с помощью штифтов (рис12., а), шпонок (рис.12, б) и шлиц. Они просты в изготовлении, но требу ют точного совмещения осей валов и осевого перемещения одного или обоих валов при сборке или разборке. Фланцевые муфты (рис12., в) состоят из двух полумуфт, соединенных болтами. В муфтах, где болты ставятся с зазором (вариант I), крутящий мо мент передается под воздействием момента трения, создаваемого за тяжкой болтов, работающих на растяжение. Муфты, в которых бол ты ставятся без зазора и работают на срез (вариант II), способны передавать большие моменты и применяются для соединения валов диаметром до 200 мм.
Если болты устанавливают без зазора, то они работают на срез и на каждый из них действует сила
где z — число болтов; d — диаметр окружности, по которой расположены болты, мм.
В другом типе муфт болты устанавливают с зазором. В этом случае крутящий момент Мк передается под действием момента трения Мт, кгс(м (Н(м), создаваемого затяжкой болтов:
где Рзат — усилие, с которым затягивается каждый болт; dср – средний диаметр фланцев муфты; f — коэффициент трения (f = 0,15?0,2)
. Компенсирующие самоустанавливающиеся муфты применяют для соединения валов, имеющих некоторые неточности взаимного расположения геометрических осей, вызванные погрешностями изготовления, монтажа, а также упругими деформациями валов. К ним относят зубчатые муфты, состоящие из двух по лумуфт с наружными зубьями и наружной обоймы с внутренними зубьями. Полумуфты устанавливают на концах валов, а их зубья сцепляют с зубьями обоймы.
Цепная муфта состоит из двух полумуфт-звездочек, на которые надета цепь. Такие муфты допускают перекос валов до 1,5°.
Муфты
Крестовые муфты применяют для соединения валов, когда могут быть большие смещения осей.
Шарнирные муфты применяют для передачи движения между валами, расположенными под углом.
Сцепные муфты (кулачковые и фрикционные) применяют в приводах, когда необходимо при работе часто соединять или разъединять валы.
Фрикционные муфты позволяют осуществлять плавное включение. Они бывают ленточные, дисковые, конусные, а также пневмокамерные.
Перейти к разделам: Муфты сцепления. Особенности расчета и подбора муфт
рН-метрия
Анализатор натрия pNa-205.2МИ Выбор,варианты комплектаций
авто подшипники для оптовых покупателей
