Расчет устойчивости кранов
Безопасность работы всех передвижных и поворотных кранов должна обеспечиваться достаточной устойчивостью против опрокидывания крана.
Условия равновесия кранов определяются соотношением значений удерживающего и опрокидывающего моментов, действующих относительно оси (ребра) опрокидывания крана. Проверку кранов на устойчивость производят как для рабочего положения крана с грузом (грузовая устойчивость), так и для крана без груза (собственная устойчивость) в условиях, когда сочетание действующих на кран нагрузок наиболее неблагоприятно с точки зрения возможности опрокидывания крана. Башенные строительные краны, кроме того, должны быть проверены на устойчивость при внезапном снятии нагрузки с крюка и в процессе монтажа и демонтажа.
Устойчивость крана характеризуется следующими величинами:
коэффициентом грузовой устойчивости — отношением момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого силой тяжести всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок (ветровой нагрузки, инерционных сил, возникающих при пуске или торможении механизмов подъема груза, поворота и передвижения крана), а также возникающей составляющей силы тяжести при наибольшем допустимом при работе крана уклоне к моменту, создаваемому силой тяжести груза относительно того же ребра опрокидывания;
коэффициентом собственной устойчивости крана - отношением момента, создаваемого силой тяжести всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой нерабочего состояния машины относительно того же ребра опрокидывания.
Согласно правилам Гостехатомнадзора значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости должны быть не менее 1,15.
Определение грузовой и собственной устойчивости должно производиться для угла наклона крана не менее 3° - для стреловых кранов (за исключением железнодорожных) и 1°- для портальных кранов.
При проверке грузовой устойчивости рассматривают положение, когда груз находится на максимальном вылете. При этом уклон и ветровую нагрузку принимают такими, чтобы они способствовали опрокидыванию крана Коэффициент, грузовой устойчивости.
где Mгp=Gгpa - момент, создаваемый весом номинального груза относительно ребра опрокидывания; MG=GC - момент, создаваемый силой тяжести частей крана и противовеса относительно того же ребра опрокидывания с учетом возможного угла наклона а пути; MB=WBd - момент, создаваемый ветровой нагрузкой рабочего состояния, действующей на наветренную площадь крана и груза перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой установлен кран; EMBED Equation.3 - суммарный момент сил инерции элементов крана и груза, возникающих в процессе пуска и торможения механизмов крана, и центробежной силы при вращении крана.
Собственная устойчивость. Кран без груза, установленный на наклонной местности, при минимальном вылете стрелы подвергается действию ветра по нормам для крана в нерабочем состоянии. В этом случае коэффициент устойчивости
Грузовая устойчивость козловых, полукозловых кранов в рабочем состоянии характеризуется коэффициентом устойчивости, определяемым как отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого силой тяжести крана и груза, к моменту от действия инерционных сил и ветровой нагрузки на металлическую конструкцию крана и на груз. Проверку устойчивости следует проводить на опрокидывание крана вдоль и поперек подкранового пути.
Устойчивость козловых кранов в нерабочем состоянии характеризуется коэффициентом собственной устойчивости.
Перейти к разделам: Расчет устойчивости кранов
Строительная компания
Дега (Компания Dega) продает стройматериалы
ремонт квартир
